Колісний кріплення. Різновиди та правила підбору.

Колісний кріплення. Різновиди, правила підбору.

Для кріплення коліс (колісних дисків) використовується 2 види колісного кріплення: колісні болти і колісні гайки. Вид кріплення визначається конструкцією автомобіля, як правило, кріплення з допомогою колісних болтів більш поширена для автомобілів європейських марок, кріплення з допомогою колісних гайок поширене для автомобілів японського та американського виробництва.

Різьба кріплення колісного

Велика частина колісного кріплення має метричну різьбу з дрібним кроком (М12х1,25/М12х1,5/М14х1,25/М14х1,5), що має відповідати різьбі різьбових шпильок або різьбових отворів в маточині колеса.

Форма головки кріплення колісного

Колісні болти і гайки можуть мати сферичну або конічну притискну частина. 1 – болт і гайка з конусною притискної частиною без підголівника 2 – болт і гайка з конусною притискної частиною з підголовником 3 – болт і гайка з сферичною частиною притискної

Форма притискної частини підбирається в залежності від профілю отворів в колісному диску, у вигляді конусних, або сферичних заглиблень. При затягуванні колісного кріплення відбувається центрування пари конус-циліндр, або сфера-сфера. Необхідність збігу форми притискної частини кріплення і колісного диска обумовлена тим, що з'єднання повинне забезпечувати щільне прилягання і правильне центрування колеса. Як правило, сферичні посадочні місця йдуть на штампованих металевих дисках, а конусні, на литих і кованих дисків з легких сплавів. Також можуть зустрічатися і литі диски зі сферичними посадочними місцями. 1 – правильне з'єднання (сфера-сфера) 2 – неправильне з'єднання (сфера-конус) 3 – правильне з'єднання (конус-конус) При заміні штампованих дисків на литі – обов'язково потрібно міняти і колісний кріплення! Також це потрібно враховувати при використанні запаски – якщо використовується диск іншого типу, кріплення, особливо гайки, можуть не підходити!

Це правило особливо важливо при кріпленні за допомогою колісних гайок. У випадку, коли форма притискної поверхні гайки не збігається з формою отвору диска, фіксація відбувається тільки торцями гайки, і в цьому випадку при русі автомобіля диск може прослизнути під гайкою, кріплення колеса може ослабнути, отвори і різьбові шпильки при цьому отримають пошкодження. В гіршому випадку автомобіль може навіть «втратити» колесо на швидкості.

Вибір довжини колісного болта

Вибір довжини колісного болта визначається, насамперед, типом колісного диска. Як правило, сталеві штамповані диски тонше литих легкосплавних дисків, тому для них використовується більш короткі колісні болти.

У загальному випадку, болт забезпечує взаємне затягування трьох елементів: колісний диск гальмівний диск – маточина. У маточині є отвори, в яких нарізана різьба по всій довжині. Правильно підібраний по довжині болт повинен заходити на всю довжину різьбового отвору в маточині і виступати з неї не більше ніж на 1-2 мм, для того, що б при обертанні колеса не пошкодити деталі гальмівної системи. Розмір А на малюнку повинен дорівнювати товщині фланця маточини (довжині різьбового отвору).

При утрудненні підбору довжини колісного кріплення, можна керуватися наступним правилом – довжина різьбової частини болта, який закручується в маточину, повинна мати не менше 6 повних витків різьби і бути не коротшим 10 мм, це ж правило стосується і гайки, яка нагвинчується на шпильку. У разі, якщо кількість повних витків менше шести, необхідно замінити болт (шпильку) на більш довгий розмір.

Підбір колісного кріплення по моделям автомобілів

Досить часто підбір колісного кріплення відбувається по конкретній моделі автомобіля, але в цьому випадку необхідно брати до уваги, що такий підбір можливий тільки при використанні на автомобілі оригінальних заводських дисків. Якщо диски змінювалися – може змінюватися і довжина кріплення. Так само, потрібно враховувати, що розмір колісного кріплення може залежати не тільки від марки і моделі легкового автомобіля, а і від року його виготовлення.